Dwa dni z iskrą

Iskra trwa ułamek sekundy.

A od tego, kiedy się pojawi i jaką ma energię, zależy, czy silnik łatwo odpali, będzie miał moc i będzie pracował tak, jak powinien.

Podczas tego szkolenia nie będziemy poznawać zapłonu wyłącznie ze schematów.

Uruchomimy silniki, podłączymy przyrządy i zobaczymy wszystko w praktyce.

 

Zaczniemy od klasyki

Przerywacz, kondensator, cewka i aparat zapłonowy.

Zmierzymy kąt zwarcia, ustawimy zapłon lampą stroboskopową i zobaczymy, dlaczego moment pojawienia się iskry musi zmieniać się wraz z obrotami i obciążeniem silnika.

• Ciężarki

• Sprężyny

• Podciśnienie

Prosta mechanika, która bez żadnego komputera potrafi zdecydować, kiedy ma pojawić się iskra.

 

Potem do gry wchodzi elektronika

Przerywacz znika.

Pojawiają się czujniki, moduły zapłonowe i elektroniczne sterowanie cewką.

Sprawdzimy sygnały czujników i zobaczymy je na oscyloskopie.

A później pójdziemy krok dalej – do układów, w których moment zapłonu zaczyna wyliczać komputer.

Zobaczymy, czym różni się zapłon bazowy od kąta wyprzedzenia sterowanego elektronicznie i dlaczego czasami przed regulacją trzeba najpierw powiedzieć sterownikowi: „teraz niczego nie poprawiaj”.

 

Aż znika aparat zapłonowy

Kolejny krok to indywidualne cewki.

Nie ma przerywacza.

Nie ma kopułki.

Nie ma palca.

Nie ma nawet klasycznej regulacji zapłonu.

Jest czujnik położenia wału, sterownik i cewka dla każdego cylindra.

Wtedy zamiast śrubokręta potrzebujemy oscyloskopu i diagnostyki.

 

Jest iskra. Ale czy dobra?

Prosty tester pokaże nam, czy iskra występuje.

Oscyloskop pozwoli zobaczyć znacznie więcej.

Będziemy obserwować pracę cewek, porównywać cylindry i szukać różnic pomiędzy układem sprawnym a uszkodzonym.

Dołożymy również pomiar AFR szerokopasmową sondą lambda, żeby zobaczyć, jak zapłon i mieszanka wspólnie wpływają na pracę silnika.

 

Nie wymieniaj. Najpierw zmierz.

Silnik przerywa?

Strzela?

Nie ma mocy?

Ciężko odpala?

Nie zaczynamy od wymiany cewki, świec i czujników.

Najpierw chcemy wiedzieć, co naprawdę się dzieje.

OBJAW → POMIAR → DIAGNOZA → NAPRAWA → SPRAWDZENIE

 

Dwa dni praktyki

Przejdziemy całą drogę rozwoju zapłonu:

• od przerywacza,

• przez zapłon elektroniczny,

• przez sterowanie komputerowe,

• aż do indywidualnych cewek.

Będą pracujące silniki, regulacja, lampy stroboskopowe, tester diagnostyczny, pomiary i oscyloskop.

Bo układ zapłonowy najlepiej poznaje się wtedy, kiedy można zobaczyć jego działanie na własne oczy.

 

Nie zgaduj. Zmierz. Zrozum.

 

Podsumowanie szkolenia

 

• Sesja – pytania i odpowiedzi: Odpowiedzi na indywidualne pytania uczestników, które pojawiły się w trakcie dwóch dni.

• Zakończenie: Wręczenie pamiątkowych certyfikatów i pamiątkowe zdjęcie grupowe.

 

Informacje organizacyjne i cennik

Cena szkolenia: 1850 PLN brutto

 

Czas trwania:

• Dzień I: 10:00 – 18:00 w tym przerwa na obiad w połowie dnia (około godziny 14)

• Dzień II: 09:00 – 17:00 w tym przerwa na obiad w połowie dnia (około godziny 13)

 

Cena zawiera:

• 2 dni intensywnych warsztatów

• Dwudaniowy obiad każdego dnia

• Przekąski, kawa, herbata, napoje bez limitu

• Oficjalny certyfikat ukończenia

 

Cena nie zawiera:

• Noclegów (chętnie doradzimy i podpowiemy sprawdzone miejsca w okolicy)

 

Zapraszamy do naszego kalendarza szkoleń.