+48 512 09 88 89
Promocja świąteczno-noworoczna!
Aenean sagittis mattis purus ut hendrerit. Mauris felis magna, cursus in venenatis ac, vehicula eu massa. Quisque nunc velit, pulvinar nec iaculis id, scelerisque in diam. Sed ut turpis velit. Integer dictum urna iaculis vestibulum finibus. Etiam tempus dictum rhoncus. Nam vel semper eros. Ut molestie sit amet sapien vitae semper. Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas.
Aktualności
Jesteśmy najlepsi
Dwa dni z iskrą
Iskra trwa ułamek sekundy.
A od tego, kiedy się pojawi i jaką ma energię, zależy, czy silnik łatwo odpali, będzie miał moc i będzie pracował tak, jak powinien.
Podczas tego szkolenia nie będziemy poznawać zapłonu wyłącznie ze schematów.
Uruchomimy silniki, podłączymy przyrządy i zobaczymy wszystko w praktyce.
Zaczniemy od klasyki
Przerywacz, kondensator, cewka i aparat zapłonowy.
Zmierzymy kąt zwarcia, ustawimy zapłon lampą stroboskopową i zobaczymy, dlaczego moment pojawienia się iskry musi zmieniać się wraz z obrotami i obciążeniem silnika.
Ciężarki. Sprężyny. Podciśnienie.
Prosta mechanika, która bez żadnego komputera potrafi zdecydować, kiedy ma pojawić się iskra.
Potem do gry wchodzi elektronika
Przerywacz znika.
Pojawiają się czujniki, moduły zapłonowe i elektroniczne sterowanie cewką.
Sprawdzimy sygnały czujników i zobaczymy je na oscyloskopie.
A później pójdziemy krok dalej – do układów, w których moment zapłonu zaczyna wyliczać komputer.
Zobaczymy, czym różni się zapłon bazowy od kąta wyprzedzenia sterowanego elektronicznie i dlaczego czasami przed regulacją trzeba najpierw powiedzieć sterownikowi: „teraz niczego nie poprawiaj”.
Aż znika aparat zapłonowy
Kolejny krok to indywidualne cewki.
Nie ma przerywacza.
Nie ma kopułki.
Nie ma palca.
Nie ma nawet klasycznej regulacji zapłonu.
Jest czujnik położenia wału, sterownik i cewka dla każdego cylindra.
Wtedy zamiast śrubokręta potrzebujemy oscyloskopu i diagnostyki.
Jest iskra. Ale czy dobra?
Prosty tester pokaże nam, czy iskra występuje.
Oscyloskop pozwoli zobaczyć znacznie więcej.
Będziemy obserwować pracę cewek, porównywać cylindry i szukać różnic pomiędzy układem sprawnym a uszkodzonym.
Dołożymy również pomiar AFR szerokopasmową sondą lambda, żeby zobaczyć, jak zapłon i mieszanka wspólnie wpływają na pracę silnika.
Nie wymieniaj. Najpierw zmierz.
Silnik przerywa?
Strzela?
Nie ma mocy?
Ciężko odpala?
Nie zaczynamy od wymiany cewki, świec i czujników.
Najpierw chcemy wiedzieć, co naprawdę się dzieje.
OBJAW → POMIAR → DIAGNOZA → NAPRAWA → SPRAWDZENIE
Dwa dni praktyki
Przejdziemy całą drogę rozwoju zapłonu:
od przerywacza, przez zapłon elektroniczny i sterowanie komputerowe, aż do indywidualnych cewek.
Będą pracujące silniki, regulacja, lampy stroboskopowe, tester diagnostyczny, pomiary i oscyloskop.
Bo układ zapłonowy najlepiej poznaje się wtedy, kiedy można zobaczyć jego działanie na własne oczy.
Nie zgaduj. Zmierz. Zrozum.
Podsumowanie szkolenia.
CENA jednego szkolenia brutto : 1850 PLN
Cena zawiera:* 2 dni intensywnego szkoleniaI dzień szkolenia godz. 10–18, w tym przerwa na obiad wpołowie szkoleniaII dzień szkolenia godz. 9–17, w tym przerwa na obiad w połowieszkolenia* Obiad (ciepły posiłek pierwszego i drugiego dnia);* Przekąski, woda, kawa, herbata;* Certyfikat ukończenia szkolenia.
Cena nie zawiera:Noclegów (w razie potrzeby możemy - coś podpowiedzieć ).
TERMIN tego szkolenia : 12-13 grudnia 2026 r. ( sobota, niedziela )
MIEJSCE:
https://goo.gl/maps/Dz2nvhB96HsXASfZ7ul. Pohulanka 78a , 05-082 Janów ( gmina Stare Babice ) powiat warszawski zachodni
ZAPISY,PYTANIA : info@szkoleniamotocyklowe.com, tel. + 48 512 09 88 89 lub tu na Facebooku.
Ilość miejsc ograniczona – decyduje kolejność zgłoszeń.
***Podaruj wiedzę . Kup voucher prezentowy ***
* dodanie się do wydarzenia na Facebooku nie jest równoznaczne z zapisaniem się na szkolenie
Układy zapłonowe w klasyku – szkolenie dla amatorów
Kalendarz szkoleń
Współpracujemy z:
Created with WebWaveCMS