CZĘŚĆ I: Teoria bez nudy, Budowa i Mity 

1. Wstęp i Demitologizacja

·  Powitanie uczestników i omówienie planu dnia.

·  Gaźnikowe archiwum X: Obalanie największych mitów i niestworzonych historii krążących wokół układów zasilania gaźnikowego.

2. Anatomia Gaźnika – Jak to właściwie działa?

·  Przystępne omówienie fizyki działania gaźnika (zasada zwężki Venturiego).

·  Szczegółowy przegląd komponentów: dysze, iglice, pływaki, przepustnice, membrany – jaką rolę pełnią w prawidłowej pracy silnika?

·  Układy ssania, wolnych obrotów, średniego zakresu i pełnego otwarcia.

CZĘŚĆ II: Warsztat i Praktyka – Serwis od A do Z 

·  Bezpieczny i prawidłowy demontaż gaźników z motocykla.

·  Diagnostyka urządzeń peryferyjnych wpływających na pracę gaźników (króćce ssące, układ airboxa, zaworki paliwowe, podciśnienia).

4. Czyszczenie i Weryfikacja Stanu Części

·  Technologia prawidłowego czyszczenia gaźników (myjki ultradźwiękowe, chemia warsztatowa – czego unikać?).

·  Weryfikacja zużycia elementów: ocena stanu gniazd zaworków iglicowych, membran, iglic i korpusu.

5. Składanie i Ustawienia Bazowe (Geometria Gaźnika)

·  Precyzyjne ustawianie poziomu paliwa w komorach pływakowych (metody i najczęstsze błędy).

·  Wstępne (mechaniczne) ustawienie przepustnic przed montażem na motocyklu.

CZĘŚĆ III: Układy Zapłonowe vs Gaźnik 

6.  Zapłon czy Paliwo?

·  Zasada działania współczesnych i klasycznych układów zapłonowych w motocyklach.

·  Kluczowa umiejętność: Jak odróżnić awarię układu zapłonowego od problemów z gaźnikiem (częste pułapki diagnostyczne).

·  Metody diagnostyki układu zapłonowego w praktyce.

 Regulacja, Synchronizacja 

7. Synchronizacja Gaźników

·  Podłączenie wakuometrów (tradycyjnych vs elektronicznych).

·  Praktyczna synchronizacja gaźników na pracującym silniku.

8. Zaawansowana Regulacja z użyciem Elektroniki

·  Klasyczna regulacja składu mieszanki "na słuch" i według serwisówki.

·  Wykorzystanie nowoczesnej technologii: Analiza składu mieszanki za pomocą urządzeń Innovate oraz Ecumaster.

·   Obrazowanie zmian wprowadzanych podczas regulacji w czasie rzeczywistym. Odczyty parametru lambda pod obciążeniem – jak czytać wykresy i dążyć do idealnego AFR (Air-Fuel Ratio).

Podsumowanie i Zakończenie

·  Panel (pytania i odpowiedzi, rozwiązywanie indywidualnych problemów uczestników).

·  Wręczenie certyfikatów ukończenia szkolenia.

Całe szkolenie kładzie nacisk na ciągłe powiązanie teorii z praktyką – każda omawiana modyfikacja i usterka będzie bezpośrednio pokazywana na motocyklu szkoleniowym.

Cena szkolenia brutto: 1850 PLN

 

Cena zawiera:

• 2 dni intensywnego szkolenia;

• Obiad (ciepły dwudaniowy posiłek pierwszego i drugiego dnia);

• Przekąski, woda, kawa, herbata, napoje

• Certyfikat ukończenia szkolenia.

 

• 2 dni szkolenia:

I dzień szkolenia godz. 10–18, w tym przerwa na obiad w połowie szkolenia

II dzień szkolenia godz. 9–17, w tym przerwa na obiad w połowie szkolenia

 

Cena nie zawiera: noclegów (w razie potrzeby – możemy coś podpowiedzieć).

 

Zapraszamy do zapoznania się z naszym kalendarzem.