Plan Szkolenia: Nadwozia: budowa, działanie i obsługa. 

Grupa docelowa: Mechanicy pasjonaci, osoby chcące samodzielnie serwisować motocykl lub początkujący mechanicy warsztatowi.

DZIEN 1: Układ Hamulcowy i Geometria Podwozia

Moduł 1: Układ hamulcowy – Teoria i Bezpieczeństwo

·  Budowa i rodzaje układów: Pompy hamulcowe (osiowe vs. radialne), zaciski (pływające, stałe, radialne), przewody (gumowe vs. stalowy oplot).

·  Fizyka hamowania: Siła cierna, odprowadzanie ciepła, zjawisko fading-u (zanikania siły hamowania).

·  Płyny hamulcowe: DOT 4, DOT 5.1 oraz DOT 5  – różnice, higroskopijność i wpływ wilgoci na temperaturę wrzenia.

·  Systemy wspomagające: Jak działa motocyklowy ABS oraz Cornering ABS (w złożeniu).

Moduł 2: Warsztat – Serwis Układu Hamulcowego Weryfikacja zużycia tarcz (grubość, bicie osiowe) i klocków hamulcowych.

·  Regeneracja zacisku hamulcowego (demontaż, czyszczenie, wymiana uszczelniaczy).

·  Prawidłowa wymiana płynu oraz odpowietrzanie układu (w tym procedury dla układów z pompą ABS).

Moduł 3: Rama i Geometria Motocykla 

·  Rodzaje ram: Kratownicowe, grzbietowe, aluminiowe typu deltabox.

·  Kluczowe parametry geometrii:

o    Kąt główki ramy (rake)

o    Wyprzedzenie przedniego koła (trail)

o    Rozstaw osi

·  Wpływ geometrii na prowadzenie się motocykla (stabilność vs. zwrotność).

Moduł 4: Warsztat – Diagnostyka Ramy i Łożyskowanie Główki 

·  Kontrola stanu ramy po wypadku (metody warsztatowe).

·  Wymiana i regulacja łożysk główki ramy (łożyska kulkowe vs. stożkowe).

DZIEN 2: Zawieszenie i Układ Przeniesienia Napędu (Wahacz)

Moduł 5: Zawieszenie Przednie – Klasyczne i Upside-Down (USD) 

·  Zasada działania: Klasyczny widelec teleskopowy a zawieszenie odwrócone (USD).

·  Elementy wewnętrzne: Sprężyny (linearne vs. progresywne), kartridże, zawory tłumienia.

·  Teoria tłumienia: Tłumienie dobicia (compression) i odbicia (rebound) oraz napięcie wstępne (preload).

Moduł 6: Warsztat – Serwis Przedniego Zawieszenia 

·  Demontaż widelca.

·  Wymiana uszczelniaczy olejowych i pyłowych (tzw. lag).

·  Dobór odpowiedniej lepkości oleju zawieszeniowego i ustawienie poziomu poduszki powietrznej.

Moduł 7: Wahacz Tył i Amortyzator Centralny 

·  Budowa tylnego zawieszenia: Wahacze dwustronne, jednoramienne (monowahacze), układy dźwigniowe (Pro-Link, Uni-Trak itp.).

·  Amortyzator tył: Budowa amortyzatora gazowo-olejowego, regulacja sagu 

·  Przeniesienie napędu: Wpływ naciągu łańcucha na pracę wahacza.

Moduł 8: Warsztat – Serwis tylnego zawieszenia

·  Demontaż wahacza, inspekcja i wymiana łożysk igiełkowych wahacza oraz kiwaczki (dźwigni).

·  Osiowość kół – jak prawidłowo ustawić tylne koło względem przedniego.

·  Podsumowanie szkolenia: Praktyczne ustawianie zawieszenia pod wagę kierowcy (ustawianie Sag-u statycznego i dynamicznego).

• Podsumowanie szkolenia, dyskusja nad trudnymi przypadkami z warsztatów uczestników i wręczenie certyfikatów.

Cena szkolenia brutto: 1850 PLN

 

Cena zawiera:

• 2 dni intensywnego szkolenia ;

• Obiad (ciepły dwudaniowy posiłek pierwszego i drugiego dnia);

• Przekąski, woda, kawa, herbata, napoje

• Certyfikat ukończenia szkolenia.

 

• 2 dni szkolenia:

I dzień szkolenia godz. 10–18, w tym przerwa na obiad w połowie szkolenia

II dzień szkolenia godz. 9–17, w tym przerwa na obiad w połowie szkolenia

 

Cena nie zawiera: noclegów (w razie potrzeby – możemy coś podpowiedzieć).

 

Zapraszamy do zapoznania się z naszym kalendarzem.