Szkolenie przeznaczone jest dla mechaników pasjonatów, osób chcących samodzielnie serwisować motocykl oraz początkujących mechaników warsztatowych.

Układ hamulcowy i geometria podwozia

• Budowa i rodzaje układów: Pompy hamulcowe (osiowe vs. radialne), zaciski (pływające, stałe, radialne) oraz przewody (gumowe vs. stalowy oplot).
• Fizyka hamowania: Siła cierna, odprowadzanie ciepła oraz zjawisko fading-u (zanikania siły hamowania).
• Płyny hamulcowe: Charakterystyka płynów DOT 4, DOT 5.1 oraz DOT 5 – różnice, higroskopijność i wpływ wilgoci na temperaturę wrzenia.
• Systemy wspomagające: Zasada działania motocyklowego układu ABS oraz Cornering ABS (w złożeniu).
• Weryfikacja zużycia: Ocena i weryfikacja zużycia tarcz (grubość, bicie osiowe) oraz klocków hamulcowych.
• Regeneracja zacisku: Procedura regeneracji zacisku hamulcowego obejmująca demontaż, czyszczenie oraz wymianę uszczelniaczy.
• Wymiana i odpowietrzanie: Prawidłowa wymiana płynu oraz odpowietrzanie układu (w tym procedury dla układów z pompą ABS).

Rama i geometria motocykla

• Rodzaje ram: Konstrukcja ram kratownicowych, grzbietowych oraz aluminiowych typu deltabox.
• Parametry geometrii: Kluczowe parametry geometrii, takie jak kąt główki ramy (rake), wyprzedzenie przedniego koła (trail) oraz rozstaw osi.
• Wpływ na prowadzenie: Analiza wpływu parametrów geometrii na prowadzenie się motocykla (stabilność vs. zwrotność).
• Kontrola stanu ramy: Warsztatowe metody kontroli stanu ramy po wypadku.
• Łożyskowanie główki: Wymiana i regulacja łożysk główki ramy (łożyska kulkowe vs. stożkowe).

Zawieszenie przednie – klasyczne i Upside-Down (USD)

• Zasada działania: Porównanie klasycznego widelca teleskopowego z zawieszeniem odwróconym (USD).
• Elementy wewnętrzne: Konstrukcja sprężyn (linearne vs. progresywne), kartridże oraz zawory tłumienia.
• Teoria tłumienia: Tłumienie dobicia (compression), odbicia (rebound) oraz napięcie wstępne (preload).
• Demontaż widelca: Prawidłowa procedura demontażu elementów przedniego zawieszenia.
• Wymiana uszczelniaczy: Bezpieczna wymiana uszczelniaczy olejowych i pyłowych (tzw. lag).
• Dobór oleju: Dobór odpowiedniej lepkości oleju zawieszeniowego oraz ustawienie poziomu poduszki powietrznej.

Wahacz tylny i amortyzator centralny

• Budowa tylnego zawieszenia: Wahacze dwustronne, jednoramienne (monowahacze) oraz układy dźwigniowe (Pro-Link, Uni-Trak itp.).
• Amortyzator tylny: Budowa amortyzatora gazowo-olejowego oraz regulacja sagu.
• Przeniesienie napędu: Analiza wpływu naciągu łańcucha na pracę tylnego wahacza.
• Serwis wahacza: Demontaż wahacza, inspekcja i wymiana łożysk igiełkowych wahacza oraz kiwaczki (dźwigni).
• Osiowość kół: Prawidłowa procedura ustawiania tylnego koła względem przedniego.
• Ustawianie zawieszenia: Praktyczne dostosowanie zawieszenia pod wagę kierowcy (ustawianie Sag-u statycznego i dynamicznego).

Podsumowanie szkolenia

• Sesja – pytania i odpowiedzi: Dyskusja nad trudnymi przypadkami z warsztatów uczestników oraz odpowiedzi na indywidualne pytania.
• Zakończenie: Wręczenie pamiątkowych certyfikatów i pamiątkowe zdjęcie grupowe.

Informacje organizacyjne i cennik

Cena szkolenia: 1850 PLN brutto

Czas trwania:

• Dzień I: 10:00 – 18:00 w tym przerwa na obiad w połowie dnia (około godziny 14)
• Dzień II: 09:00 – 17:00 w tym przerwa na obiad w połowie dnia (około godziny 13)

Cena zawiera:

• 2 dni intensywnych warsztatów
• Dwudaniowy obiad każdego dnia
• Przekąski, woda, kawa, herbata, napoje bez limitu
• Oficjalny certyfikat ukończenia

Cena nie zawiera:

Noclegów (chętnie doradzimy i podpowiemy sprawdzone miejsca w okolicy)

Zapraszamy do naszego kalendarza szkoleń.